Fietsenstalling op het werk (het stuk dat de meeste kantoren nog overslaan)

De fietsforens zit in de lift. In Nederland steeg het aantal ritten dat mensen met de fiets naar hun werk maken in één jaar met meer dan de helft, volgens de Urban Mobility Observatory van de EU, en een flink deel daarvan gaat inmiddels op een e-bike die net zoveel kost als een tweedehands auto.

Daarmee ligt bij elk kantoor hetzelfde kleine probleem op tafel. Iemand is net op een e-bike van drieduizend euro naar het werk gefietst, en dat ding moet nu acht uur ergens staan terwijl diegene achter een bureau zit. Waar hij staat, en hoe veilig hij daar staat, is precies het stuk dat veel werkplekken nooit echt hebben geregeld.

Het rek bij de ingang doet minder dan het lijkt

Bij de meeste kantoren staat ergens bij de deur een fietsenrek. Soms onder een afdakje, vaak gewoon in de open lucht. Je klikt er een slot op en loopt naar binnen.

Voor een oude stadsfiets was dat prima. Voor een e-bike is de rekensom anders. De fiets is meer waard, dus de moeite van het stelen waard, en hij staat elke werkdag van negen tot vijf op dezelfde zichtbare plek, precies het patroon waar een dief van houdt. Een kabelslot is er in seconden af. Zelfs een goed slot koopt je alleen wat minuten, en er kijkt niemand naar een stille bedrijfsparkeerplaats midden op de middag. Tel daar een Nederlandse winter met regen en pekel bij op, en de fiets veroudert bovendien sneller dan zou moeten.

En dan is er de accu

De e-bike is wat de oude oplossing echt onderuit haalt, want nu komt er een accu bij kijken.

Buiten in de kou verliest de accu bereik, dus nemen mensen hem mee naar binnen om te laden. Dat lost één probleem op en begint een volgend. Een rij e-bike-accu's die aan een goedkope stekkerdoos onder een bureau ligt te laden is een reëel brandrisico, en het is de reden dat veel gebouwbeheerders het stilletjes hebben verboden. De accu staat dus óf buiten bereik te verliezen, óf hij komt naar binnen waar eigenlijk niemand hem wil hebben. Geen van beide is een goed antwoord, en allebei komen ze op het bordje van de medewerker terecht.

Wat een goede stalling op het werk nodig heeft

Terug naar de kern en het lijstje is kort. De fiets moet uit het weer staan, achter iets wat op slot kan in plaats van in de open lucht, en alleen bereikbaar voor de mensen die er werken en niet voor iedereen die over het terrein loopt. Bij een e-bike hoort een veilige plek om te laden die geen stekkerdoos onder een bureau is.

Verplicht is dat overigens niet. Een afsluitbare fietsenstalling staat nergens in de wet. Maar een werkgever moet op grond van de Arbowet wel zorgen voor een veilige werkomgeving, en voor wie met een dure fiets komt hoort waar je die laat daar gewoon bij. Het is meer dan een rek, en minder dan een bouwproject. Je hoeft geen beton te storten of een bewaker in te huren. Je hebt overdekte, afsluitbare ruimte nodig met toegang per persoon en het liefst een stopcontact.

Hoe een werkgever het aanbiedt zonder iets te bouwen

Dit is het stuk waar wij aan werken. ParkMyBike beheert veilige fietskluizen met app-toegang en grotere fietsenstallingen, en de toegang en de administratie zitten in software in plaats van aan een sleutelbos.

Voor een werkplek betekent dat: medewerkers zoeken hun plek, reserveren hem, en openen hem met de app op hun telefoon. Geen sleutel om te laten maken, uit te delen of terug te vragen als iemand vertrekt. Het kan via de werkgever geregeld worden in plaats van dat iedereen het zelf moet uitzoeken, waardoor veilige stalling aanbieden iets wordt wat je aanzet in plaats van iets wat je bouwt. Op locaties die het ondersteunen laadt een e-bike of elektrische bakfiets achter een dichte deur bij terwijl de eigenaar achter zijn bureau zit, in plaats van dat de accu mee de lift in gaat. En het betekent niet dat je eruit moet slopen wat er al staat. Het systeem werkt met bestaande sloten net zo goed als met die van ons, dus een kantoor of een bedrijventerrein kan de rekken en kluizen die er al zijn slim maken in plaats van opnieuw te beginnen.

Inmiddels beheren we meer dan 300 abonnementsplekken in Nederland, België, het Verenigd Koninkrijk en Frankrijk, en dezelfde app opent een kluis bij een station, een stalling in een woonstraat of een plek achter een kantoor.

Een paar dingen om te checken

Weeg je het af voor een team, dan schelen een paar vragen later gedoe. Is de ruimte echt overdekt en afsluitbaar, of is het een rek met een dak. Krijgt iedereen zijn eigen toegang in plaats van een gedeelde code die uitlekt. Fietsen mensen op een e-bike, is er dan laadmogelijkheid, en is dat het soort dat de accu buiten het gebouw houdt. En wie kan hem eigenlijk gebruiken, want een plek die alleen standaardfietsen aankan laat de bakfietsen en de bredere e-bikes weer buiten op straat staan.

De rit is zo goed als de plek waar de fiets eindigt

Er fietsen meer mensen naar hun werk dan ooit, en juist wie op een dure e-bike zit heeft aan het eind van de rit het meest te verliezen. Een goed rek was genoeg toen fietsen goedkoop waren. Dat zijn ze niet meer.

ParkMyBike maakt van veilige fietskluizen en -stallingen met app-toegang één parkeersysteem voor fietsers, aanbieders en fabrikanten, en we zijn trots partner van de Dutch Cycling Embassy.

Neem contact op als je je team veilige fietsstalling met app-toegang wilt bieden zonder het van de grond af op te bouwen, of vind een plek bij jou in de buurt op parkmybike.app.